Remise des clés d'une voiture à son acheteur
Aucun commentaireoctobre 11, 2026

Le malus CO2 doit se durcir au 1er janvier 2027 : le seuil de déclenchement passerait de 108 à 103 g/km et le plafond de 80 000 à 90 000 €. Ces valeurs figurent déjà dans la loi, mais le projet de budget 2027, en cours d’examen, peut encore les modifier.

Le barème 2026, en vigueur aujourd’hui

  • Malus CO2 : il démarre à 108 g/km avec 50 €. Il atteint 80 000 € au-delà de 191 g/km.
  • Malus au poids : il démarre à 1 500 kg. Le tarif va de 10 € par kilo sur la première tranche à 30 € par kilo à partir de 2 000 kg.
  • Cumul : les deux malus additionnés sont plafonnés à 80 000 €.
  • Exonérations : les voitures électriques et à hydrogène ne paient ni l’un ni l’autre.

Ce qui est prévu pour 2027

Élément20262027 (prévu)
Seuil du malus CO2108 g/km103 g/km
Premier montant50 €50 €
Plafond du malus CO280 000 €90 000 €
Seuil du malus au poids1 500 kg1 500 kg

Les valeurs 2027 sont inscrites à l’article L421-62 du code des impositions sur les biens et services, avec une entrée en vigueur différée. Elles sont rapportées par Sud Radio. La fiche officielle de Service-Public ne publie pour l’instant que le barème 2026.

Ce que dit le projet de budget 2027

Le projet de loi de finances pour 2027 a été déposé à l’Assemblée nationale le 1er octobre 2026. Son examen commence le 13 octobre. Rien n’est encore voté.

Selon Automobile Propre, qui a analysé le texte :

  • les barèmes du malus CO2 et du malus au poids ne sont pas modifiés par le projet ;
  • les micro-hybrides perdraient l’abattement de 100 kg sur le malus au poids au 1er janvier 2027. Le critère actuel de puissance électrique (30 kW) serait remplacé par un seuil de 125 g de CO2/km ;
  • le crédit d’impôt pour l’installation d’une borne, arrêté le 1er janvier 2026, n’est pas rétabli.

Et pour une voiture d’occasion ?

Le malus est dû à la première immatriculation en France. Une occasion déjà immatriculée en France n’y est donc pas soumise à la revente, sauf cas particuliers comme la transformation en voiture particulière. Une voiture d’occasion importée, elle, le paie lors de sa première immatriculation française.

  • Le barème retenu est celui de l’année de première immatriculation à l’étranger.
  • Une réduction s’applique selon l’âge du véhicule : de 3 % entre 1 et 3 mois, jusqu’à 100 % à partir de 181 mois.
  • Le malus est nul si la voiture a été immatriculée à l’étranger avant le 1er janvier 2015.

C’est une bonne nouvelle pour les youngtimers et les voitures de collection achetés hors de France.

Abattements à connaître

  • Hybride rechargeable de plus de 50 km d’autonomie électrique : 200 kg en moins sur le poids retenu, dans la limite de 15 % de la masse.
  • Hybride non rechargeable : 100 kg en moins.
  • Famille de trois enfants ou plus : 200 kg en moins par enfant.
  • Superéthanol E85 : 40 % d’émissions de CO2 en moins dans le calcul, sauf au-delà de 250 g/km.

Nos conseils

  1. Regardez les émissions de CO2 WLTP et la masse du modèle avant tout devis.
  2. Entre 103 et 107 g/km, une voiture échappe au malus en 2026 mais y entrerait en 2027 : la date d’immatriculation compte.
  3. Faites inscrire une date de livraison ferme sur le bon de commande.
  4. Pour une importation, calculez l’âge du véhicule en mois : la réduction en dépend.
  5. Suivez le vote du budget jusqu’en décembre, le barème peut encore bouger.

Cet article est informatif. Vérifiez le montant exact avec le simulateur officiel avant d’acheter.

Pour aller plus loin

Sources officielles

Photo : Pexels.